Ploché podložky sú zvyčajne tenké kúsky rôznych tvarov a používajú sa na zníženie trenia, prevenciu úniku, izoláciu a zabránenie uvoľneniu alebo tlakovej disperzii. Vzhľadom k obmedzeniu materiálu a procesu závitových spojovacích materiálov, ložiskovej plochy skrutiek a iných spojovacích materiálov nie je veľký. Preto sa na zníženie tlaku na nosný povrch a ochranu povrchu pripojených častí používa podložka. Nachádzajú sa v mnohých materiáloch a štruktúrach na vykonávanie podobných funkcií. Aby sa zabránilo uvoľneniu spojovacieho páru, používa sa pružinová podložka, viaczubová podložka, okrúhla matica zámok podložka, sedlo v tvare, v tvare vlny a kužeľové elastické podložky.
Všeobecne povedané, plochá podložka sa používa hlavne na zníženie tlaku. Keď sú niektoré časti utiahnuté veľkou axiálnou silou, je ľahké stlačiť podložku do tvaru disku. V tejto dobe, materiál a tvrdosť môže byť použitý na vyriešenie problému.
Všeobecne povedané, plochá podložka môže byť rozdelená do pružinovej podložky a ozubené elastické podložky. Teraz budeme mať krátke pochopenie týchto dvoch druhov tesnení.
Používajte pružinové podložky čo najmenej. Pre pružinovú podložku používanú na vysokorýchlostné uťahovanie (pneumatické alebo elektrické) je lepšie použiť podložku s fosfátovou liečbou na povrchu, aby sa zlepšil jej výkon proti opotrebovaniu, inak je ľahké spáliť alebo otvoriť ústa v dôsledku trenia a tepla a dokonca poškodiť povrch pripojených častí. Konštrukcia pružinovej podložky by sa nemala používať na pripojenie tenkej platne. Podľa štatistík sa pružinová podložka používa v automobile stále menej a menej.
2. Ozubená elastická podložka: ako už názov napovedá, ozubená podložka má na plochej podložke viacero zubov. Všeobecne platí, že vzhľadom k veľkej a jednotnej uzamykacie sily, zub v tvare elastické podložky je široko používaný v automobilovom priemysle, zatiaľ čo rozohrávka typ je relatívne menej používaný.
